Задвижка с электроприводом может предназначаться как для локального управления, на местах, так и для дистанционного, производящегося с помощью диспетчерского пульта. Это позволяет осуществить автоматическое отключение, в случае заедания механизмов задвижки или достижения запорным органом крайнего положения. Также с помощью привода регулируется, в каком положении будет находится запорный орган, соответственно, степень и скорость прохода среды.
Сама задвижка представляет собой устройство, в котором запирающий элемент перемещается перпендикулярно оси потока среды. Она состоит из корпуса, крышки, запорного органа и шпинделя –детали, которая передает энергию от электропривода к запорному органу. Задвижка с электроприводом может иметь как выдвижной шпиндель, так и не выдвижной. Более удобный – первый вариант, при котором шпиндель совершает и вращательное, и поступательное движение; во втором – только вращательное. Поскольку для открывания/закрывания рабочего органа шпинделю приходится совершать множество вращательных движений, задвижки укомплектовываются многооборотными электроприводами.
Электрические приводы могут устанавливаться на изделиях разного диаметра. Если он невелик – 50-100 мм – обычно используют компактные модели небольших размеров. Также электроприводами могут управляться задвижки, имеющие проходное отверстие более метра в диаметре. Температурные условия для задвижек с электроприводом также могут быть разнообразны – от -70°С до 60°С.Электроприводы для задвижек могут устанавливаться как в помещении, так и на улице.
Самые распространенные материалы, из которых изготавливаются задвижки – сталь, чугун, реже – другие металлы. Проходящая среда – жидкости и газы различных химических составов. Как правило, задвижки, управляющиеся электроприводом, устанавливаются на трубопроводах с непрерывным потоком среды, для его перекрытия в нужные моменты. Большинство электроприводов к задвижкам – общепромышленного назначения, также существуют взрывозащищенные и электроприводы для атомных электростанций.